Home » INTERVIEW » เปิดใจแม่ทัพ”โฟตอน” “ความทนทาน คือหัวใจของโฟตอน”

เปิดใจแม่ทัพ”โฟตอน” “ความทนทาน คือหัวใจของโฟตอน”


นิธิ ท้วมประถม

img_3882

ตลาดรถกระบะเพื่อการพาณิชย์ของตลาดเมืองไทย ยังส่งกลิ่นหอมหวลไปยังผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหลาย โดยเฉพาะผู้ผลิตหน้าใหม่จากประเทศจีน ที่ปัจจุบันนี้กำลังก้าวขึ้นมาเป็นผู้เล่นรายหลักของวงการตลาดรถยนต์ระดับโลกอย่างน่ากลัว “โฟตอน” คือแบรนด์รถกระบะจากประเทศจีนรายล่าสุด ที่ประกาศตัวอย่างชัดเจนว่าจะขอบุกตลาดรถกระบะเมืองไทยตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป ด้วยรถกระบะ “โฟตอน ทูนแลนด์”

และยังตั้งเป้าอย่างน่าสนใจว่า ภายใน 5 ปี โฟตอนจะขอใช้ประเทศไทยเป็นฐานการผลิตรถกระบะพวงมาลัยขวา เพื่อส่งออกไปประเทศต่างๆ ทั่วโลก รวมทั้งขึ้นไลน์การประกอบรถยนต์ในตระกูล SUV โดยมีเป้าหมายการจำหน่ายในประเทศและส่งออกไว้สูงถึง 50,000 คันต่อปี

ชวครม สุทัศน์ ณ อยุธยา โฟตอน

ชวคม สุทัศน์ ณ อยุธยา 

วันนี้ autolifethailand จะมาพูดคุยกับ คุณชวคม สุทัศน์ ณ อยุธยา ผู้จัดการอาวุโสฝ่ายการตลาด บริษัท โฟตอน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด เกี่ยวกับทิศทางของรถยนต์โฟตอน ในประเทศไทย ว่าจะก้าวเดินไปทิศทางใด

ถาม:จุดขาย โฟตอน ทูนแลนด์?

จุดขายของ โฟตอน ก็คือเราเป็นรถกระบะแบรนด์จีน แบรนด์แรกที่กล้าประกาศตัวเองว่าเป็นแบรนด์จีน เราต้องสร้างความเชื่อมั่นให้กับลูกค้าก่อนว่าสินค้าจีนเป็นสินค้าที่มีคุณภาพ สามารถไว้ใจได้ ดังนั้นอันดับแรกที่เราทำคือ การสร้่างความมั่นใจให้กับลูกค้าด้วยแคมเปญ การรับประกัน 5 ปี ระยะทาง 200,000 กิโลเมตรเป็นรายแรกของวงการรถยนต์เมืองไทย และแตกต่างจากรถกระบะยี่ห้ออื่นที่ให้ประกัน 3 ปี 100,000 กิโลเมตร เพื่อเน้นให้ลูกค้าเห็นว่า รถกระบะโฟตอน เป็นรถใช้งาน มีแข็งแรงความทนทาน มากกว่ารถกระบะแบรนด์อื่นๆ

เครื่องคัมมิน

เครื่องยนต์คัมมิน ดีเซล 2.8 ลิตร

การให้การรับประกันเป็นระยะเวลานานถึง 5 ปี จะเป็นการรับประกันมาตรฐานของกระบะโฟตอน  เพราะเรามั่นใจในพาร์ทเนอร์ของเรา ทั้งเครื่องยนต์คัมมิน จากสหรัฐอเมริกา ระบบส่งกำลัง 5 จังหวะ JC538 ของเก็ทแร็ก (Getrag) ประเทศเยอรมนี ซึ่งเป็นผู้ผลิตระบบส่งกำลังสำหรับรถยนต์นั่งและรถเชิงพานิชที่ใหญ่ที่สุดในโลกพร้อมชุดเฟืองขับเคลื่อนสี่ล้อบอร์ก วอร์เนอร์ (Borg Warner) จากสหรัฐอเมริกาและสามารถเปลี่ยนจากขับเคลื่อน 2 ล้อ ไปยังเป็นขับเคลื่อน 4 ล้อ 4×4 High ได้ด้วยระบบ Shift-on-the-fly ในขณะรถวิ่งที่ความเร็วไม่เกิน 80 กม/ชม 

img_3890

รับประกัน 5 ปีเป็นรายแรกของค่ายรถยนต์จีน

ในส่วนของเพลาและเฟืองท้ายของ โฟตอน ทูนแลนด์นั้นผลิตโดยดานา(DANA) สหรัฐอเมริกาโดยมี Limited Slip Differential (LSD) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นดับเบิ้ลแคบขับเคลื่อน 4 ล้อ

“อุปกรณ์ที่เราใช้ทั้งหมด มีมาตรฐานที่สูงอยู่แล้ว ได้มาตรฐานระดับโลก เราเลยมั่นใจที่จะกล้่าให้การรับประกันนานถึง 5 ปี 200,000 กิโลเมตร เราทุ่มงบประมาณกับการเพิ่มระยะประกันเป็นเงินกว่า 15 ล้านบาท เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้าของเรา”

นอกจากนี้ ยังมีแผนสร้างความมั่นใจในบริการหลังการขาย ด้วยการขยายดีลเลอร์จากปัจจุบันที่มีอยู่ 19 แห่ง เป็น 40 แห่ง ภายในสิ้นปี 2560 โดยกำลังมองหาดีลเลอร์ในเขตภาคอีสาน ภาคตะวันออก รวมถึงภาคใต้ก่อนในอันดับแรก

โฟตอน

กระบะโฟตอน ซิงเกิลแคป เน้นงานบรรทุก

ชวคม ย้ำว่าการบอกให้ลูกค้าได้รู้ว่า เทคโนโลยีทั้งหมดของรถกระบะโฟตอนนั้นมาจากที่ใดบ้าง น่าจะทำให้ลูกค้าเกิดความมั่นใจ มากกว่าที่จะบอกว่าเป็นเทคโนโลยีของจีน 100% ส่วนในอนาคตจะนำเครื่องยนต์แบรนด์ โฟตอนเอง มาใส่ในรถกระบะหรือไม่นั้น เขาบอกว่าต้องใช้เวลาให้ลูกค้ายอมรับแบรนด์โฟตอน ก่อนถึงจะทำได้ ซึ่งคาดว่าต้องใช้เวลาสักประมาณ 3-5 ปี

ขณะที่ สินค้าโฟตอน ที่นำเข้ามาจำหน่ายก่อนหน้า ทูนแลนด์ อย่างกลุ่มรถตู้ นั้นปรากฏว่าได้รับการตอบรับจากลูกค้าไม่ใช่น้อย ซึ่งลูกค้าที่ซื้อรถตู้ ส่วนใหญ่จะเป็นกลุ่มธุรกิจส่วนตัวที่ซื้อจำนวนไม่มาก ยังไม่ใช่กลุ่ม fleet แต่ก็ถือเป็นการเริ่มต้นที่ดี เพราะบริษัทสามารถแก้ไขปัญหาทางเทคนิคทั้งหมดได้  ทำให้ลูกค้ามั่นใจในแบรนด์ โฟตอน มากขึ้นเรื่อยๆ ในลักษณะแบบการบอกต่อกันเองของกลุ่มลูกค้า

ถาม:แผนการผลิตและจำหน่าย กระบะโฟตอน ทูนแลนด์?

ชวคม บอกว่า หลังการเปิดตัวรถกระบะโฟตอน ทูนแลนด์ ไปเมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมา ในงานมอเตอร์เอ็กซ์โป นั้นปรากฏว่ามียอดจองประมาณ 50-60 คัน แต่ติดปัญหาไม่สามารถส่งมอบรถได้ โดยบริษัทจะเริ่มส่งมอบรถได้ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2560 เป็นต้นไป ส่งผลลูกค้ายกเลิกการจองไปมากพอสมควร แต่เชื่อว่าหลังจากนี้สถานการณ์ต่างๆ จะกลับมาสู่ภาวะปกติ โดยลูกค้าส่วนใหญ่ยังเป็นในเขต กทม.และปริมณฑล เป็นหลัก ส่วนในต่างจังหวัดจะเป็นลูกค้าภาคใต้มากกว่าภาคอื่นๆ เพราะลูกค้าภาคใต้คุ้นเคยกับแบรนด์โฟตอน ที่ทำตลาดอยู่ในประเทศมาเลเซียอยู่แล้ว ทำให้ง่ายต่อการทำตลาด

สำหรับยอดขาย 3 เดือน ยังไม่ค่อยโดดเด่นเท่าไหร่ เพราะเพิ่งเริ่มส่งมอบรถกระบะเดือนนี้เป็นเดือนแรก โดยปัจจุบันยอดขายกว่า 60% มาจากรถตู้ ส่วนที่เหลือเป็นรถบรรทุก 4 ล้อ กับ 6 ล้อ

aumark-c_2

รถบรรทุก 4 ล้อ

อย่างไรก็ตามในปีนี้ บริษัทตั้งเป้ายอดขายไว้ที่ 2800 คัน แบ่งเป็นรถกระบะ 50%  ขณะที่ยอดขายรถโตอนปีท่ีผ่านมามียอดจำหน่ายประมาณ 500-600 คัน เนื่องจากทางบริษัทเพิ่งเริ่มทำตลาดช่วงครึ่งปีหลัง

สำหรับ กระบะโฟตอน ทูนแลนด์ ที่บริษัททำตลาดนั้นในช่วงนี้ จะมีอยู่ด้วยกัน 2 รุ่นคือ ซิงเกิลแคป กับ ดับเบิลแคป รวม 5 รุ่นย่อย ซึ่งเป็นรุ่นเกียธรรมดาทั้งหมด โดยตั้งราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 514,900-826,000 บาท โดยซิงเกิลแคป นั้นจะเน้นเรื่องการใช้งานหนัก ส่วนดับเบิลแคป เน้นการใช้งานส่วนบุคคล ที่ชอบท่องเที่ยวเป็นหลัก

“จุดขายเราคือ เน้นความทนทานปลอดภัย ให้ลูกค้าใช้แล้วไม่มีปัญหามาก่อน และอีกอย่างคือราคา โดยเรามีเป้าจะไปดึงลูกค้าที่ใช้รถกระบะญี่ปุ่น ดับเบิลแคป ในกลุ่มโลว์ไรซ์ ให้หันมามองรุ่น ดับเบิลแคป 4WD ของทูนแลนด์ เพราะราคาดับเบิลแคป 4WD นั้นเป็นรุ่นยกสูง แต่มีราคาเท่ากับ รุ่นปกติของกระบะ 4 ประตู ของแบรนด์ญี่ปุ่น ทำให้เราเห็นถึงโอกาสที่จะทำตลาดในช่องว่างนี้ ซึ่งปัจจุบันตลาดรถกระบะ 4 ประตูแบบธรรมดา ตกอยู่ประมาณ 5-6000 คันต่อปี ซึ่งถือเป็นตลาดที่ใหญ่มาก”

นอกจากนี้ในช่วงปลายปีนี้ (2560) บริษัทมีแผนจะเปิดตัว กระบะทูนแลนด์ เกียร์อัตโนมัติ โดยคาดว่าจะปรับราคาเพิ่มขึ้นไม่เกิน 40,000 บาท

ถาม :เตรียมใช้ไทยเป็นฐานผลิต กระบะ SUV พวงมาลัยขวา ส่งทั่วโลก?

ปัจจุบัน รถกระบะโฟตอน ทูนแลนด์ ได้ขึ้นไลน์การประกอบที่โรงงานบางชัน (ที่เดียวกับกระบะ ทาทา) โดยมีแผนจะผลิตรถกระบะโฟตอนพวงมาลัยขวา เพื่อจำหน่ายในประเทศ และส่งออกในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมถึงประเทศออสเตรเลีย และแอฟริกาใต้ ภายในปี 2561 โดยวางแผนกำลังการผลิตไว้ที่ประมาณ 5,000 คันต่อปี 

“ตั้งแต่ปีหน้าการผลิตรถกระบะโฟตอนพวงมาลัยขวาจะย้ายจากประเทศจีนมายังประเทศไทยแทน และเรายังมีแผนขึ้นไลน์การประกอบรถยนต์ SUV ภายใน 2 ปีข้างหน้า โดยจะใช้จุดเด่นความคงทน คือใช้เครื่องยนต์คัมมิน เหมือนกับรถกระบะ ” นายชวคม กล่าวอย่างมั่นใจ

สำหรับการลงทุนในเรื่องไลน์การผลิตนั้น เมื่อปี 2559 โฟตอนได้ลงทุนไปแล้ว 300 ล้านบาทสำรับการปรับปรุงไลน์การผลิต และเครื่องจักรที่โรงงานบางชัน และคาดว่าภายใน 5 ปี จะต้องลงทุนอีกไม่ต่ำกว่า 300 ล้านบาท รวมเป็น 600 ล้านบาท เพื่อผลิตรถโฟตอน  ซึ่งในอีก 5 ปีข้างหน้า โฟตอน ตั้งเป้ายอดจำหน่ายรถโฟตอน ไว้ทั้งสิ้น 40,000 คัน แบ่งเป็นจำหน่ายในประเทศ 60% อีก 40% เป็นการส่งออก

“ใน 5 ปี สินค้าของโฟตอน จะมีหลากหลายครอบคลุมความต้องการของลูกค้าให้ได้มากที่สุด โดยโฟตอนจะมี รถกระบะ รถตู้ รถบรรทุก(4 ล้อ 6 ล้อ) ซึ่ง รถกระบะ รถตู้ และ SUV นั้นจะประกอบที่โรงงานบางชัน ขณะที่ รถบรรทุกจะใช้โรงงานที่เกตุเวย์ ประกอบ ซึ่งโรงงานที่เกตุเวย์ ก็เป็นการจ้างประกอบเช่นเดียวกัน”

ถาม :มีแผนแผนเปิด ลีสซิ่ง-ยูสคาร์ หรือไม่?

นอกจากการเดินหน้าเปิดตัวสินค้าใหม่ๆ แล้วทางโฟตอน ยังมีอแผนเปิด บริษัทลีสซิ่ง ของตัวเองขึ้นในอีก 2-3 ปี เพื่อเป็นส่วนช่วยผลักดันยอดขายให้เป็นไปตามเป้าหมายที่วางไว้ รวมถึงเพื่อรองรับธุรกิจรถมือ 2 หรือ ยูสคาร์ ที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอีก 3-5 ปีเช่นเดียวกัน โดยโฟตอน จะเป็นบริษัทรถยนต์ของจีนบริษัทแรกที่มีลีสซิ่งเป็นของตัวเอง

“ขณะนี้ทางโฟตอนมีพาร์ทเนอร์ด้านการเงินอย่าง เค ลีสซิ่ง ,ธนชาติ เพื่อช่วยเราอยู่แล้ว ซึ่งเราตั้งเป้าว่าหากมีลีสซิ่งของตัวเอง จะมีส่วนช่วยดันยอดขายให้เพิ่มขึ้นได้ 30% และถ้ามียูสคาร์ จะช่วยเพิ่มยอดขายอีก 20%”

นายชวคม ย้ำว่าสินค้าหลักของโฟตอน คือรถกระบะเป็นหลัก เพราะชื่อเสีัยงของโฟตอนอยู่ที่รถเพื่อการพาณิชย์ โดยโฟตอน เป็นเบอร์ 1 ตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ของจีน รองลงมาก็จะเป็นรถ SUV ส่วนรถกระบะหน้าตัด หรือรถกระบะขนาดเล็ก ในอนาคตก็มีแผนที่จะนำเข้ามาจำหน่ายเช่นกัน แต่ต้องรอดูสถานการณ์ตลาดเสียก่อนว่าเป็นอย่างไร เพราะตอนนี้ตลาดกลุ่มนี้มีคู่แข่งที่สำคัญอย่าง รถกระบะหัวเดียว ซึ่งสิ่งสำคัญที่ต้องทำในตอนนี้คือการสร้างแบรนด์โฟตอนให้เป็นที่รู้จัก เพราะปัจจุบันนี้ลูกค้ายังสับสนชื่อระหว่างโฟตอนกับโปรตอนของมาเลเซีย ต้องให้ลูกค้าเข้าใจว่าเราคือรถจีน และคุ้นเคยกับแบรนด์ โดยเมื่อพูดถึงโฟตอน ลูกค้าต้องนึกถึง รถกระบะทูนแลนด์ ต้องนึกถึงความทนทาน ความน่าไว้วางใจว่าสามารถเชื่อถือได้ และในช่วงปลายปี มีแผนเอาหัวลากเข้ามา GTL ซูเปอร์ทรัคส์ เข้ามาเปิดตัวอย่างเป็นทางการอีกด้วย

นับจากนี้ ต้องจับตามอง แบรนด์ “โฟตอน” แบบตาไม่กระพริบแล้วว่า จะเดินหน้าไปในตลาดรถยนต์เมืองไทยได้ไกลขนาดไหน แต่ด้วยแผนการตลาดที่เน้นเรื่องความทนทานของเครื่องยนต์ การรับประกันนาน 5 ปี บอกได้คำเดียวว่า นับจากนี้ โฟตอน มีที่ยืนในตลาดรถยนต์เมืองไทยแน่นอน