Home » WE TEST » FIRST DRIVE » ลองสัมผัส มาสด้า CX-5 ใหม่ หรูขึ้น วัยรุ่นขึ้น แต่แรงเท่าเดิม (มี VDO)

ลองสัมผัส มาสด้า CX-5 ใหม่ หรูขึ้น วัยรุ่นขึ้น แต่แรงเท่าเดิม (มี VDO)


โดย: นิธิ ท้วมประถม

“มาสด้า CX-5 เป็นรถที่ได้รับความนิยมเพิ่มสูงขึ้นตลอดเวลา จนกลายมาเป็นโมเดลหลักที่สำคัญของมาสด้า ด้วยการทำยอดขายสูงสุดถึงประมาณ 25%  ของยอดขายประจำปีของมาสด้าทั่วโลก จนถึงปัจจุบันมียอดการจำหน่ายไปแล้วกว่า 1.4 ล้านคัน ในกว่า 120 ประเทศทั่วโลก” นั่นคือคำพูดของ มร.มาซายะ โคดามะ ผู้จัดการโครงการ มาสด้า CX-5

CX-5 ใหม่

มาสด้า CX-5 ใหม่ ดูทันสมัยมากขึ้น

สำหรับในประเทศไทยมาสด้า CX-5 ก็ได้รับความนิยมไม่ใช่น้อยเช่นกัน และกลายเป็นหนึ่งในรถที่สร้างชื่อเสียงให้กับมาสด้าไม่ใช่น้อย ด้วยรูปร่างหน้าตา สมรรถนะเครื่องยนต์ รวมถึงความเป็นรถอเนกประสงค์แบบลุยๆ ในสไตล์ SUV ยิ่งทำให้มาสด้า CX-5 กลายเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจของใครหลายคน

ล่าสุด บริษัทมาสด้า มอเตอร์ ประเทศไทย ส่งเทียบเชิญสื่อมวลชนสายรถยนต์ไปยลโฉมเจ้า มาสด้า CX-5 ใหม่ กันที่เมืองปีนัง ประเทศมาเลเซีย ก่อนที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยในเดือนพฤศจิกายนที่จะถึงนี้ เพราะมาสด้า CX-5 ใหม่นี้ขึ้นไลน์การผลิตที่ประเทศมาเลเซียครับ แล้วส่งมาจำหน่ายที่ไทย ส่วนโรงงานมาสด้าในไทย นั้นจะประกอบรถกระบะมาสด้า BT50 รถยนต์นั่งมาสด้า 2 และ 3 และมาสด้า CX-3 ทั้งจำหน่ายในประเทศ และส่งออกไปทั่วโลก

CX-5 ใหม่

(ซ้าย) เครื่องยนต์เบนซิน (ขวา) เครื่องยนต์ดีเซล

การข้ามน้ำข้ามทะเลมายลโฉม มาสด้า CX-5ใหม่ ครั้งนี้ ทางมาสด้าต้องการโชว์ให้เห็นว่าในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้ามาสด้าจะมี product ใหม่ลงสู่ตลาด ใครที่กำลังมองหารถยนต์ SUV เท่ๆ สักคัน ก็ควรจะต้องชลอการซื้อรถใหม่ แล้วร้องเพลงรอ มาสด้า CX-5ใหม่ กันหน่อยครับ

มาสด้า CX-5ใหม่ นี้ทางมาสด้า ยังไม่ได้เปิดเผยข้อมูลทางเทคนิคให้ทราบมากนัก เพราะถือเป็น Sneak Preview ยังไม่ใช่การเปิดตัวอย่างเป็นทางการ จึงยังไม่เปิดเผยข้อมูลทั้งหมด แต่ข้อมูลที่มีมาให้ก็มากพอสมควรแล้วครับ โดยเฉพาะเราได้เห็นรูปร่างหน้าตา ทั้งภายนอกภายใน และยังได้ลองขับแบบสั้นๆ อีกด้วย ก็ถือว่าเป็นการเรียกน้ำย่อยไปได้มากโขเลยทีเดียว

CX-5 ใหม่

จอดรออยู่เพียบ

ความแข็งแกร่งอันปราณีตหรือ “Refined Toughness” คือสโลแกนสำหรับการออกแบบ มาสด้า CX-5ใหม่ นอกเหนือจากแนวคิดการออกแบบภายใต้ KODO Design ที่มาสด้าใช้เป็นแนวคิดการออกแบบรถยนต์มาสด้าในทุกรุ่น ซึ่งบอกได้เลยครับว่า มาสด้า CX-5ใหม่ นี้ดูโฉบเฉี่ยวและวัยรุ่นขึ้นมาก เมื่อเทียบกับรุ่นเดิม แต่ส่วนตัวแล้วผมมองว่า มาสด้า CX-5ใหม่ นี้เหมือนกับเอา CX-3 มาขยายให้ใหญ่ขึ้น ซึ่งหากมองถึงความบึกบึนแล้ว มาสด้า CX-5 โฉมปัจจุบันที่ขายกันอยู่ดูแมนกว่า ทนทานกว่าน่ะ ตรงจุดนี้ก็แล้วแต่ว่าใครจะชอบแบบไหนก็แล้วกัน

ส่วนสีของ มาสด้า CX-5ใหม่ เขาก็มีสีพระเอกครับนั่นก็คือสีแดง Soul Red Crystal ใหม่ ที่สวยใช้ได้เลยครับ และผมเชื่อว่าสีแดงตัวนี้ ฮิตแน่นอนในเมืองไทย

CX-5 ใหม่

สี Soul Red Crystal สีแดงใหม่จัดจ้านถึงใจ

มาสด้า CX-5ใหม่ นี้ถูกออกแบบให้เตี้ยลงกว่ารุ่นก่อน แต่กว้างมากขึ้นอีก 10 มม. เพื่อให้ยึดเกาะถนนมากขึ้น และเพิ่มพื้นที่ใช้งานภายในห้องโดยสาร แต่เมื่อผมลองเข้่าไปนั่งในห้องโดยสารทั้งตอนหน้า และตอนหลัง ถ้าให้พูดเรื่อง “ขนาด” ห้องโดยสาร ผมยังไม่เห็นถึงความแตกต่างระหว่างรุ่นเก่าและรุ่นใหม่ครับ ผู้โดยสารตอนหลังยังคงนั่งแคบๆ ไปนิด แต่ก็ไม่ถึงอึดอัดน่ะพอนั่งไหว

สี Soul Red Crystal

เบาะหลังปรับระดับได้

แต่ที่เด่นมากๆ ในส่วนของเบาะหลังคือ พนักพิงเบาะหลังที่สามารถปรับระดับเอนได้ 2 ระดับ ซึ่งถือว่าเป็นรถรุ่นแรกของมาสด้าที่ใช้มีระบบปรับเอนได้ ถือว่าดีมากที่มีความสบายในจุดนี้เข้ามาช่วยได้ในระดับหนึ่ง นอกจากนี้ ที่วางแขนตรงกลางที่มีช่องเสียบ USB มาให้่ถึง 2 ช่อง อย่างนี้ผู้โดยสารตอนหลังสบายเลยไม่ต้องไปขอแบ่งช่อง USB จากคอนโซลกลางตอนหน้าแล้ว ซึ่งช่อง USB ที่อยู่ในที่พักแขนนั้น เป็นการออกแบบที่เหมาะสมมาก เพราะสายชาร์จจะไม่เกะกะระโยงระยาง ไปทั่ว ผมชอบครับและชอบมากกกกเสียด้วย

CX-5 ใหม่

ที่พักแขนเบาะตอนหลังมีช่องเสียบ USB และที่วางแก้วน้ำ เจ๋งอ่ะ

ส่วนภายในห้องโดยสารทั่วไปแล้วเนี้ยบมากขึ้น วัสดุที่ใช้ดูหรูหรา เกือบจะเทียบชั้นรถยุโรปแล้วละ มาตรวัด แผงคอนโซลกลางดูแปลกตาไปจากรุ่นก่อนแบบหน้ามือเป็นหลังมือ โดยเจ้ามาสด้า CX-5ใหม่ ดูทันสมัยมากขึ้นมาก มีจอ LCD ขนาด 4.6  นิ้วอยู่ด้านขวามือของมาตรวัดด้วย  ช่องแอร์เป็นทรงเหลี่ยมดูแปลกตาดี จอแสดงผลกลางขนาด 7 นิ้ว ดูสบายตาดีครับ แต้ถ้าจอนี้สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์กลายเป็นจอภาพยนตร์ด้วยจะเลิศมาก อ้อ..อีกหนึ่งออปชั่นที่มีในรถรุ่นนี้คือเทคโนโลยีการเชื่อมต่อจอ LCD กับแผงสัมผัสแบบ Optical Bonding ที่แสดงข้อมูลการขับอย่างความเร็วรถ เนวิเกเตอร์ บนกระจกหน้่ารถ เรียกว่า มาสด้า CX-5ใหม่ มีฟังก์ชั่นใหม่ๆ ใส่เข้ามาเพียบ

CX-5 ใหม่

อย่างเนี้ยบ

CX-5 ใหม่

จอแสดงผลกลางขนาด 7 นิ้ว และช่องแอร์ทรงใหม่

และผมยังเหลือบตาไปเห็นปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันอัตโนมัติ ตามความเร็วรถคันหน้าด้วย ซึ่งแน่นอนว่ารุนนี้มีระบบนี้มาให้ใช้แล้ว เยี่ยมมากเลยชอบๆๆ

CX-5 ใหม่

เอ๊ะ!! มีปุ่มควบคุมความเร็วแบบแปรผันด้วย

เมื่อลองมานั่งในตำแหน่งคนขับแล้วผมชอบนะครับ เบาะนังกระขับตัวดี ตำแหน่งของปุ่มบังคับต่างๆ ก็อยู่ในระยะที่มือเอื้อมถึง มีระบบ MZD CONNECT ที่สามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนและอุปกรณ์มือถืออื่นๆ เพื่อทำงานร่วมกับระบบเครื่องเสียง, การใช้งานโทรศัพท์แบบไร้สาย รวมไปถึงระบบนำทางผ่านดาวเทียมที่ใช้ข้อมูลจาก SD การ์ด และอีกอย่าวที่ต้องพูดถึงคือลำโพงของ CX-5ใหม่ ใช้ลำโพง Bose นะครับ สุดยอดพลังเสียงแน่นอน อย่างนี้เสียบเพลงฟังกันเพลินไปเลย

CX-5 ใหม่

ลำโพง Bose อยากฟังเสียงจัง 

สำหรับเครื่องยนต์ใน มาสด้า CX-5ใหม่ นี้จะมีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 รุ่นคือ เครื่องยนต์คลีนดีเซล SKYACTIV-D 2.2 ลิตร และเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรง SKYACTIV-G 2.0 ลิตร จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-DRIVE 6 สปีด แบบรุ่นเก่าทุกประการ

การลองขับครั้งนี้เป็นการลองขับแบบระยะทางสั้นๆ แถมขับในสนามอีกต่างหาก ทำให้ยังไม่สามารถจับอาการอะไรของรถมากนัก รู้แต่เพียงคร่าวๆ แต่ที่แน่ๆ CX-5ใหม่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบสี่ล้ออัตโนมัติ i-ACTIV AWD ส่วนรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อคงต้องร้องเพลงรอกันอีกนานครับ ช่วงแรกคงต้องซื้อรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อกันไปก่อน

นอกจากนี้ ยังติดตั้งระบบควบคุมสมรรถนะการขับขี่อัจฉริยะ (G-VECTORING CONTROL หรือ GVC) ที่ระบบนี้จะทำงานโดยการปรับแรงบิดของเครื่องยนต์ให้ตอบสนองต่อการทำงานของพวงมาลัย ซึ่งเป็นการควบคุมแบบผสมผสานระหว่างแรงเร่งจากด้านข้างและด้านตามยาวของตัวรถ และปรับโหลดในแนวดิ่งที่กระทำลงบนล้อแต่ละล้อให้เหมาะสม GVC มีประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ SUV ซึ่งอาจจะมีแนวโน้มที่จะเกิดแรงกระทำจากด้านข้างรถอันเนื่องมาจากจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับรถยนต์นั่ง

CX-5 ใหม่

และเมื่อได้ลองนั่งเป็นผู้โดยสารตอนหลังก็ต้องยอมรับว่า “อาการเหวี่ยง” ของผู้โดยสารน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดครับ นั่งสบายมากขึ้นโดยเฉพาะการเดินทางไกลบนเส้นทางคดโค้ง

และเมื่อก้าวขึ้นไปลองขับทั้งเครื่องยนต์ดีเซล และเบนซิน แล้วบอกได้ว่าในส่วนของเครื่องยนต์เบนซินนั้น การออกตัวทำได้ดีมาก เครื่องเดินเรียบนุ่มนวล เหมาะกับการใช้งานในเมืิองอย่างยิ่ง ช่วงล่างก็นุ่มนวลดี การเก็บเสียงภายในห้่องโดยสารทำได้ดีกว่ารุ่นก่อนมากเลยทีเดียว พวงมาลัยค่อนข้างแม่นยำพอควร แต่ยังไม่คมเหมือนกับในมาสด้า 3 และมาสด้า 2

ขณะที่รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลไม่ราบเรียบนุ่มนวลเท่ากับเครื่องเบนซิน อัตราเร่งมาทันใจแต่ต้องรอรอบนิดหน่อย เสียงเครื่องยนต์ดังกว่ารุ่นเบนซินอยู่พอสมควร แต่จุดเด่นของรุ่นดีเซลแน่นอนว่าขับทางไกลพละกำลังเหลือเฟือ ช่วงล่างหนึบๆ ใช้ได้ อาการของพวงมาลัยเหมือนกับรุ่นเบนซินครับ ยังมีช่วงฟรีของพวงมาลัยอยู่บ้าง ซึ่งเป็นธรรมดาของรถ SUV

จะว่าไปแล้ว CX-5 ใหม่ ก็น่าใช้ไม่ใช่เล่น เพราะแค่ “ของเล่น” ที่ใส่มาให้ก็ดูเหนือกว่าคู่แข่งในตลาดอยู่ไม่น้อย แถมรูปร่างหน้าตาก็ดูสวยทันสมัยดี แต้ถ้าใครที่ชอบรถแบบบึกๆ เท่ๆ ไม่น่าจะชอบนะ เอาเป็นว่าจากข้อมูลเบื้องต้นที่ผมได้สัมผัส CX-5 ใหม่ บอกได้ว่าน่าใช้ เสียดายก็แค่ เครื่องยนต์ยังเป็นบล็อกเดิมอยู่ แม้ว่าจะปรับจูนอะไรต่อมิอะไร ให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น กระฉับกระเฉงขึ้น ปล่อยค่าไอเสียน้อยลงก็ตาม แต่ผมอยากได้เครื่องใหม่มากกว่า

สุดท้ายก็ต้องรอ การเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนพฤศจิกายนนี้ ว่า สนนราคาของเจ้า มาสด้า CX-5ใหม่ จะอยู่ที่เท่าไหร่ ถ้าราคาเท่าเดิมหรือขยับขึ้นไม่กี่หมื่นบาท งานนี้เห็นที ฮอนด้า CR-V ต้องเอามือก่ายหน้าผากแน่

CX-5 ใหม่

เบรกมือไฟฟ้า

CX-5 ใหม่

CX-5 ใหม่

มีฟังก์ชั่น บอกข้อมูลความเร็วบนกระจกรถด้วย

CX-5 ใหม่

คอนโซลกลางถูกปรับสูงขึ้นมากว่ารุ่นก่อน