Home » WE TEST » TEST DRIVE » ลอง “นิสสัน เทอร์ร่า” นุ่มอย่างที่คิด ชีวิตครอบครัวอย่าง ฟินน…(VDO)

ลอง “นิสสัน เทอร์ร่า” นุ่มอย่างที่คิด ชีวิตครอบครัวอย่าง ฟินน…(VDO)


โดย…. นิธิ ท้วมประถม 

หลังจากที่เรา ได้ไปงานเปิดตัวและลองขับ นิสสัน เทอร์่ร่า (Terra) ที่ประเทศฟิลิปปินส์ ไปเมื่อไม่นาน คราวนี้ถึงคราวการลองขับที่ประเทศไทยกันบ้าง เพราะเจ้ารถในกลุ่ม PPV นี้กำลังอยู่ในช่วงขาขึ้น ค่ายรถยนต์ทั้งหลายต่างกระโดดลงมาเล่นในตลาดนี้กันทั้งนั้น 

นิสสัน เทอร์ร่า

นิสสัน เทอร์ร่า สวยพอมั้ย ถามใจคุณดู

หลายคนมองว่า นิสสัน เดินหน้าบุกตลาดนี้ช้าเกินไป ซึ่งก็เป็นเรื่องจริงในเรื่องความล่าช้า แต่ก็ยังถือว่าไม่ได้ช้าเกินไป เพราะตลาดนี้ยังมีที่ว่างเสมอหากสินค้าของคุณ “มีดีพอ” 

นิสสัน เทอร์ร่า นั้นถูกพัฒนาขึ้นมาจากแพลตฟอร์ม รถกระบะนาวาร่า ที่ใช้อยู่ในบ้านเรา ซึ่งก็ถือว่าเป็นแพลตฟอร์มที่ค่อนข้างจะเก่าไปสักหน่อย เมื่อเทียบกับค่ายอื่นๆ แต่ทุกอย่างบอกแล้วครับว่าอยู่ที่ฟังก์ชั่นการใช้งานมากกว่า

นิสสัน เทอร์ร่า

รูปร่างหน้าตา ไม่ได้โดดเด่นอะไรมากนัก แต่ไม่ “ขี้เหร่” ไปวัดไปวาได้ ใครที่ชอบรถ PPV หน้าตาธรรมดา ดูแล้วไม่เบื่อง่ายน่าจะชอบเจ้าเทอร์ร่า ไฟหน้า LED มีไฟเดย์ไทม์ รันนิ่ง มาให้ครบทุกรุ่นตั้งแต่รุ่นล่างยังรุ่นท็อป กระจังหน้าแบบ V-Shape ตามสไตล์ของรถนิสสันรุ่นใหม่ๆ ที่ต่อจากนี้จะมีกระจังหน้าสไตล์นี้ทั้งสิ้น

นิสสัน เทอร์ร่า

ไฟหน้า LED พร้อมไฟเดย์ไทม์ รันนิ่ง

บอกก่อนครับว่า นิสสัน เปิดตัวเทอร์ร่า มาใน 3 รุ่นย่อยคือ รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ 2 รุ่นและรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ 1 รุ่น ประกอบด้วย รุ่น 2.3V 2WD 7AT ค่าตัว 1.316 ล้านบาท ,รุ่น 2.3 VL 2WD 7AT ราคา 1.349 ล้านบาท และรุ่นท็อปสุด 2.3VL 4WD 7AT ราคา 1.427 ล้านบาท ถือว่าเป็นราคาที่น่าสนใจไม่น้อย แต่หากมองในแง่ของออปชั่นที่ให้มาต้องยอมรับว่า นิสสัน เทอร์ร่า มีออปชั่นน้อยกว่าคู่แข่งเอาการอยู่

นิสสัน เทอร์ร่า

ไม่ว่ารุ่น ขับ 2 ล้อ หรือ รุ่น 4 ล้อ หน้าตาก็เหมือนกันหมดจ้ะ

แต่จุดดีของ เทอร์ร่า ที่ผมชอบคือการตกแต่งภายนอกของทั้ง 3 รุ่นนั้นเหมือนกันหมดทุกกระเบียดนิ้วเลยครับ ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้า ไฟท้าย สปอยเลอร์หน้า-หลัง บันไดข้าง กระจกมองข้าง ขนาดยางไซส์เดียวกันคือ 18 นิ้ว ทำให้คนที่ขับนิสสัน เทอร์ร่า รู้สึกถึงความเท่าเทียมกันหมด จะดูออกว่ารุ่นไหนเป็นรุ่นไหน ต้องมองที่บั้นท้ายอย่างเดียวครับ ที่จะมี ป้ายอลูมิเนียมด้านท้ายรถที่จะบอกว่าเป็นรุ่น V ,VL หรือ VL4x4 เท่านั้น

นิสสัน เทอร์ร่า

ไฟท้ายก็ LED

พอพูดถึงฝาท้ายของ เทอร์ร่า ก็ขอพูดถึงระบบเปิด-ปิดของ ฝาท้ายของเทอร์ร่า ที่ใช้ระบบแมนนวลเปิด-ปิด ไ่ม่มีระบบประตูเปิด-ปิดไฟฟ้า เหมือนอย่างฟอร์ด เอเวอร์เรสต์ ที่บอกได้ว่าเป็นรถ PPV ที่ออปชั่นมากที่สุดในบรรดารถ PPV เมืองไทย แค่ฝาท้ายของเอเวอร์เรสต์ นอกจากเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้าแล้ว ยังมีระบบเปิดฝาท้ายอัตโนมัติ แค่ยื่นเท้าไปใต้กันชน ฝาท้ายก็เปิดแล้ว นั้นต้องถือว่าเป็นเทพแห่งออปชั่นครับ

น้ำหนักของฝาท้ายเทอร์ร่า ไม่ได้หนักอะไรมากมายมีโช้คอัพช่วยยกอยู่ครับ คุณผู้หญิงก็สามารถยกได้สบายๆครับ ไม่น่าใช่ปัญหา เปิดฝาท้ายมาแล้ว ก็เจอกับที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ไม่น้อยเลยทีเดียว หากพับเบาะแถว 3 ราบไปกับพื้นห้องโดยสาร แต่หากยกพนักเบาะแถว 3 ขึ้นมาแล้วละก็ พื้นที่เก็บสัมภาระเหลือนิดเดียวเท่านั้นครับ เก็บกระเป๋าได้แค่ 2-3 ใบเท่านั้นกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หมดสิทธิ

นิสสัน เทอร์ร่า

เบาะปรับพับราบได้ทั้ง 2 แถว เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ

นั่นหมายความว่า ถ้าเราเดินทางด้วยผู้โดยสารเต็มจำนวน 7 ที่นั่งก็ต้องทำใจเรื่องพื้นที่เก็บสัมภารไม่มีแน่นอน เมื่อเป็นเช่นนั้นการเดินทางท่องเที่ยวต่างจังหวัด น่าจะเหมาะกับผู้โดยสาร 5 คนเท่านั้นครับ ไม่อย่างนั้นไม่มีพื้นที่เก็บกระเป๋า เก็บของฝากแน่ๆ

วิธีการปรับพับเบาะแถว 3 ก็ทำได้ง่ายๆ แค่ดึงสลักเชือกที่อยู่ด้านหลังเบาะแถว 3 เบาะก็จะพับราบลงไปแล้วครับ

นิสสัน เทอร์ร่า

พูดถึงที่นั่งแถว 3 แล้วเราไปลองนั่งกันดูบ้างดีกว่า ที่นั่งแถว 3 ของเทอร์ร่า นั้นนั่งได้จริงมั้ย ก่อนเข้าไปนั่งเบาะแถว 3 ก็ต้องพับเบาะแถว 2 ขึ้นก่อนครับ การพับค่อนข้างง่าย แค่ดึงสลักด้านข้างเบาะแถว 2 พนักพิงเบาะแถว 2 จะพับลงมาพร้อมตัวเบาะแถว 2 จะยกขึ้นด้วย เพื่อให้การเข้า-ออก ที่นั่งตอน 3 ทำได้ดีขึ้น

และก็จริงครับ การเข้า-ออก เบาะที่นั่งแถว 3 ค่อนข้างง่ายทีเดียว แม้ว่าจะต้องมุดแต่ก็มุดน้อยหหน่อย เมื่อได้นั่งตำแหน่งผู้โดยสารตอนหลังสุด ก็ต้องบอกว่า นั่งได้เหมือนกัน พนักพิงปรับเอนได้ ความกว้างของเบาะนั่งพอเพียงครับ แต่เข่าจะชันนิดหน่อย ส่วนหนึ่งมาจากการออกแบบพื้นห้องโดยสารของเทอร์ร่า ที่ถูกออกแบบให้เป็น Theater seat คือเบาะนั่งแถว 2 และแถว 3 จะสูงกว่าที่นั่งแถวหน้า เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยให้กับผู้โดยสารในทุกตำแหน่ง

นิสสัน เทอร์ร่า

ช่องแอร์ และจอทีวีแบบพับได้ สำหรับยผู้โดยสารตอนหลัง

ซึ่งก็จริงเลยครับนั่งเบาะหลังสุดยังมองเห็นวิวทิวทัศน์ด้านหน้าอยู่เลย ชอบๆ แถมการออกแบบในลักษณะนี้ ทางทีมงานนิสสัน บอกว่าจะช่วยลดอาการเมารถของผุ้โดยสารแถว 3 ได้ด้วย อืม….ก็เป็นไปได้นะเมื่อเรานั่งหลังแล้วไม่อึดอัด มองเห็นวิวด้านนอกไกลๆ อาการเมารถน่าจะลดลงได้เหมือนกัน

เบาะนั่งแถว 2 ยังสามารถเลื่อนหน้า-หลัง ได้ด้วย เพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาให้กับทั้งของตัวเอง หรือผู้โดยสารแถว 3 ก็ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ก็แล้วกัน เวลามีผู้โดยสารแถว 3 ก็เลื่อนเบาะแถว 2 ขึ้นมาชิดเบาะหน้าหน่อย คนนั่งหลังสุดจะได้สบายขึ้นมานิด แต่เวลาไม่มีผู้โดยสารแถวหลังสุด เราก็เลื่อนเบาะแถว 2 ออกมาให้ไกลที่สุดจะได้ขยับแข้งขากันได้สบายๆ

ผมลองนั่งเบาะแถว 2 แล้วครับ สบายจริงสบายมากกกกกด้วย กับพื้นที่ห้องโดยสารที่ใหญ่โตเอาการ แถมความสูงห้องโดยสารก็มีมากเสียด้วย นั่งแล้วไม่รู้สึกอึดอัดเลยสักนิด แม้ว่าเบาะที่นั่งทุกตำแหน่งของเทอร์ร่า จะเป็นเบาะ PVC สีน้ำตาลเข้มก็ตาม

นิสสัน เทอร์ร่า

ช่องแอร์ด้านหลัง

ความสบายของเบาะที่นั่งแถว 2 ในเทอร์ร่า นั้นผมให้ 5 ดาวครับเมื่อเทียบกับ PPV ค่ายอื่น เพราะนอกจากความสบายในความกว้างและสูงของห้องโดยสารแล้ว ความุ่มนวลของช่วงล่างดีงามเหลือเกิน ไม่มีอาการสะเทือนหนักๆ ให้ได้รู้สึกเลย ไม่กระเด้งกระดอนด้วย แถมยังมีลูกเล่นที่น่าสนใจอยู่ไม่น้อย ไม่ว่าจะเป็นจอมอนิเตอร์ขนาดใหญ่ ที่แน่นอนว่าดูหนัง ฟังเพลง สบาย ปุ่มปรับความแรงพัดลมแอร์ สำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่อยู่กึ่งกลางตัวรถ ทำให้ผู้โดยสารตอน 2 และตอน 3 สามารถเอื้อมมือมาปรับความแรงของพัดลมได้ด้วยตัวเอง บอกเลยครับนั่งแป๊กเดียว เผลอหลับไ่ม่รู้ตัวเลย

แต่สิ่งที่น่าเสียดายในตำแหน่งผู้โดยสาร คือไม่มีช่องเสียบ USB หรือช่อง Power Outlet มาให้เลยสักช่องทำให้ผู้โดยสารตอนหลังต้องลำบากหา แบตฯสำรองมาเสียบกันเอาเอง อันนี้ไม่ชอบบบบบ เชื่อว่า นิสสัน เทอร์ร่า รุ่นหน้า น่าจะมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมช่องเสียบพวกนี้อย่างแน่นอน

นิสสัน เทอร์ร่า

คอนโซลหน้า ยกมาจากนิสสัน นาวาร่า ทั้งแผง

ขอเปลี่ยนจากการนั่งมาเป็นการขับดีกว่า มานั่งตำแหน่วงผู้ขับ ความรู้สึกเหมือนกับขึ้นมานั่งบน กระบะนาวาร่า ครับ เพราะเทอร์ร่า นั้นยกพวงมาลัยของเทอร์ร่า มาทั้งแผง คอนโซลกลางก็มา ชุดเครื่องเสียงก็มา เลยทำให้รู้สึกคุ้นเคยไปเลย แต่ถ้าใครไม่ชอบก็จะไม่ชอบเลยนะครับ เพราะมันไม่แตกต่างจากที่เราเคยๆ

กดปุ่มสตาร์ท เครื่องยนต์ตัวใหม่ของ เทอร์ร่า ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล YS23DDTT ทวินเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ DOHC ขนาด 2,298 ซีซี มาพร้อมหัวฉีดเชื้อเพลิงระบบไดเร็คอินเจคชัน ก็ครางกระหึ่มขึ้นมาทันที เครื่องไม่ค่อยสั่นมากเท่าไหร่ครับ ถือว่านิ่งใช้ได้ในระดับหนึ่ง เครื่องเดินเรียบกว่าเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 เทอร์โบดีเซล ในนาวาร่า

นิสสัน เทอร์ร่า

เครื่องยนต์รุ่นใหม่ มีในเทอร์ร่า เวอร์ชั่น ประเทศไทย เท่านั้น

ออกตัวกันเลย เหยียบยาวๆ อยากรู้ว่าเครื่องใหม่ที่อยู่ใน นิสสัน เทอร์ร่า นั้นให้พละกำลังสูงสุด 190 แรงม้า และมีแรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร เท่ากับเครื่องของกระบะนาวาร่า จะตอบสนองดีหรือเปล่า ปรากฏว่าอัตราเร่ง การออกตัว ดีกว่านาวารา อย่างเห็นได้ชัดแม้ว่าน้ำหนักตัวของ เทอร์ร่า จะหนักกว่า แต่เครื่องยนต์ให้ความรู้สึกกระฉับกระเฉงมากกว่านาวาร่า พอตัวทีเดียวแต่ไม่ถึงกับหลังติดเบาะครับ เอาเป็นว่าออกตัวไม่อืดอาดแล้วกัน

ระบบเกียร์เป็นเกียร์อัตโนมัติ 7 จังหวะ เหมือนกับนาวารา อัตราทดเกียร์เหมือนกันด้วย ก็ยังทำงานได้ดีครับ ช่วงเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างนุ่มนวลไม่มีอาการกระตุกให้เห็น หรือรำคาญใจผ่านครับ ส่วนระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ 4 ล้อ และ 4Low ก็สามารถปรับได้ขณะที่รถวิ่งแต่ความเร็วขอไม่เกิน 100 กิโลเมตร/ชั่วโมงนะครับ กับการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนจาก 2 ล้อมาเป็น 4 ล้อ แต่ถ้าเป็น 4Low รถต้องหยุดนิ่งก่อนครับ แล้วเข้าเกียร์ N หลังจากนั้นค่อยเข้า 4Low

ส่วนระบบเบรก ยังถือว่าล้าหลังครับ เพราะเบรกหน้าเป็นดิสก์ ส่วนเบรกหลังเป็นดรัมเบรก โดยทางนิสสัน ก็ยอมรับตรงๆ ครับว่าเพื่อลดต้นทุนของตัวรถ จุดนี้คงต้องรอคำสะท้อนจากลูกค้าแล้วครับว่า โอเค กับระบบเบรกแบบนี้หรือเปล่า เพราะค่ายยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ก็เจอเรื่องนี้ไปแบบเสียรังวัดกันไปพอสมควรเลยทีเดียว สุดท้ายก็ต้องเปลี่ยนมาใช้ระบบเบรกแบบ ดิสก์เบรก 4 ล้อ จนได้

นิสสัน เทอร์ร่า

แต่จากการลองเบรกหนักๆ ผมก็ว่าระยะเบรกพอไว้ใจได้นะครับไม่เลวร้ายอะไร แต่หากเจอกับพื้นถนนลื่นๆ การกดเบรกหนักๆ ก็ไม่แน่ใจเหมือนกัน 

น้ำหนักพวงมาลัยของเทอร์ร่า ส่วนตัวผมว่าหนักเกินไปครับ ทั้งในความเร็วต่ำและความเร็วสูง พวงมาลัยมีน้ำหนักมากเกินไป สำหรับการใช้งานทั่วไป ผมเชื่อว่าสาวๆ หรือคุณแม่บ้านที่ต้องขับรถคันนี้ไปรับเจ้าตัวน้อยประจำบ้านไม่ชอบใจแน่ๆ จุดนี้ผมไม่ชอบครับ

นิสสัน เทอร์ร่า

การใช้งานในเส้นทางปกติ ฟังก์ชั่นที่ติดมากับ นิสสัน เทอร์ร่า ก็ทำงานได้ดีพอตัวครับ แต่ก็ไม่ได้โดดเด่นไปกว่าค่ายคู่แข่ง ออกจะดูด้อยกว่าคนอื่นเสียด้วยซ้ำ เพราะฟังก์ชั่นที่ให้มานั้นเป็นฟังก์ชั่นด้านความปลอดภัย อย่างระบบเตือนเมื่อรถออกนอกเลน ที่มีแค่พวงมาลัยสั่นๆ แต่ไม่มีระบบดึงพวงมาลัยกลับให้มาอยู่ในเลน มีระบบเตือนรถในมุมอับสายตา (BSW) ระบบขึ้นลง-ทางลาดชัน แต่ไม่มีระบบเบรกอัตโนมัติในความเร็วต่ำ หรือ ซิตี้เบรก  มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แต่ยังไม่ก้าวไปที่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันตามความเร็วรถคันหน้า ซึ่งน่าเสียดายครับ รถระดับนี้ต้องมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันตามความเร็วรถคันหน้า มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานแล้วครับ

นิสสัน เทอร์ร่า

 

แหม แต่จะว่าเทอร์ร่า แต่ฟังก์ชั่น ล้าสมัยก็ไม่ได้นะครับ เพราะนิสสัน เทอร์ร่า เขามีฟังก์ชั่น กล้องมองรอบคัน ที่มาพร้อมระบบตรวจจับความเคลื่อนไหวของวัตถุรอบคันด้วย ซึ่งตรงนี้ผมชอบเพราะช่วยในเรื่องของความปลอดภัยได้ดีมาก เพราะรถรุ่นอื่นๆ แม้ว่าจะมีกล้่องมองรอบคัน แต่ไม่มีการเตือนวัตถุเคลื่อนไหว 

รวมถึงฟังก์ชั่นกระจกมองหลังอัจฉริยะ (Intelligent Rear View Mirror – IRVM) ที่ใช้กล้องมองหลังช่วยเป็นกระจกมองหลัง เวลาเรามีผู้โดยสารเต็มคันรถ หรือบรรทุกสัมภาระจนทำให้เราไม่สามารถใช้กระจกมองหลังมองมุมมองหลังรถได้ กล้องหลังรถจะทำหน้าที่แสดงภาพหลังรถ โดยที่เราไม่ต้องมองผ่านห้องโดยสาร ก็ถือว่าเป็นเทคโนโลยีที่ทำให้เรารู้ว่านิสสัน ค่อนข้างจะละเอียดอ่อนกับการใช้งานของลูกค้า ซึ่งระบบนี้ใช้งานได้จริงครับ กระจกมองหลังก็บานใหญ่ดี ไม่ต้องเพ่งมองเหมือนกับกระจกมองหลังใน นาวาร่า และนิสสัน โน้ต

นิสสัน เทอร์ร่า

กระจกมองหลังอัจฉริยะ (Intelligent Rear View Mirror – IRVM)

กลับมาที่การขับต่อครับ เมื่อเราใช้งานบนถนนปกติ ความเร็วระดับกฏหมายกำหนด รวมไปถึงเกินกำหนดนิดหน่อย ช่วงล่างดีเลยครับ นุ่มนวลและแน่นหนึบ ทางตรงๆยาวๆ แถมมีคดโค้งตามถนนทั่วไปทำให้จุดเด่นของ นิสสัน เทอร์ร่า แสดงออกมาได้ดีมากทีเดียว ไม่ว่าจะเป็นเรื่องตวามเงียบของห้องโดยสาร ความนุ่มนวลของช่วงล่าง ความเย็นสบายของระบบปรับอากาศที่กระจายไปทั่วคันรถในทุกตำแหน่งที่นั่ง

หากมองในเรื่องความสบาย นั่งเที่ยวไปเรื่อยๆ หรือนั่งโดยสารเวลาต้องอยู่ในเมืองแบบรถติดๆ ละก็ที่นั่งโดยสารตอนหลังคือ โซฟาชั้นดีให้คุณเอนหลัง หลับตา ฟังเพลง พร้อมสัมผัสแอร์เย็นๆ ได้ตลอดการเดินทางได้เป็นอย่างดี

นิสสัน เทอร์ร่า

ทางโค้งอย่างนี้ ไม่เหมาะกับ นิสสัน เทอร์ร่า

แต่เมื่อทางทีมงาน พาเราเข้าสู่การเดินทางไปบนทางขึ้น-ลง เขาแบบโหดๆ คือเส้นทางเขานางนอน อันลือชื่อ แถมขึ้นพระตำหนักดอยตุงด้วยเส้นทางเก่า อีกด้วย ทำให้เราได้เห็นถึงจุดอ่อนของ นิสสัน เทอร์ร่า ว่าเป็นรถที่ไม่ชอบโค้งคมๆ โค้งหนักๆ เพราะความแม่นยำของพวงมาลัยยังไม่มากเท่าไหร่ ต้องเติมวงเลี้ยวอยู่ตลอดเมื่อเจอกับโค้งแบบพับไปมา เกียร์ก็ต้องเปลี่ยนมาใช้โหมดกึ่งแมนนวล ที่ต้องคอยเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์อยู่ตลอด เพื่อเรียกทั้งแรงบิดเมื่อต้องไต่ขึ้นเขา และเพื่อใช้ engine brake เมื่อลงเขา

ทำให้รู้ว่า การขับนิสสัน เทอร์ร่า ขึ้นเขาต้องอาศัยความชำนาญในการขับอยู่พอตัวครับ เพราะเพียงแค่อาศัยเกียร์ D เพียงตำแหน่งเดียวกับการขับรถคันนี้ ผมว่าเหนื่อยเอาการอยู่ไม่น้อย

นิสสัน เทอร์ร่า

ส่วนการขับในเส้นทางออฟโรดแบบเบาๆ มีการลุยน้ำ ลุยโคลน ทางลูกรัง ขึ้นทางลาดชัดแบบลื่นๆ นิสสัน เทอร์ร่าผ่านการทดสอบในด่านนี้ได้อย่างไม่ยากเย็นอยู่แล้วครับ เพราะยังไงก็คือพื้นฐานของรถกระบะอยู่แล้วครับ ความสูงของตัวรถอยู่ที่ 215 มิลลิเมตร มีดีพอที่จะพาคุณไปได้ทุกที่อยู่แล้ว กำลังของเตรื่องยนต์ และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ทำงานได้เป็นอย่างดีครับ ไม่แพ้ยี่ห้ออื่นๆ แต่เด่นกว่าในเรื่องความนึ่มนวลของช่วงล่างแม้ว่าจะอยู่ในเส้นทางออฟโรด ก็ตาม

แต่ส่วนตัวผมว่า เจ้านิสสัน เทอร์ร่า ไม่ใช่รถประเภขาลุย แต่เป็นประเภทแบบครอบครัวไปเที่ยวสบายๆ นั่งยาวๆ คุยไปกินไป ถึงจุดหมายแบบสบายๆ ไม่ใช่ขาลุยน้ำ บุกโคลน ครับ แต่ก็ไปในแบบนั้นได้สบายไม่มีปัญหา แต่ตัวรถจะไม่ได้แสดงจุดเด่นของมันออกมาได้อย่างเต็มที่แค่นั้นเอง

นิสสัน เทอร์ร่า

ช่วงล่างทั้งนุ่ม ทั้งลุย

ถ้าใครอยากหารถนั่ง 7 ที่นั่ง ที่นั่งสบายๆ เดินทางแบบเนียนๆ ไม่เน้นฟังก์ชั่นที่ล้ำสมัยมากนัก เอาเป็นแบบพอมีพอใช้ ไม่ขี้เหร่ แต่ก็อวดใครไม่ได้เช่นกัน ไม่เน้นการขับแบบซิ่งมุดไปมุดมา เหมาะกับการขับแบบเรื่อยๆ แต่เร็วเอาการอยู่นะครับ ความเร็วปลายเกิน 170 กิโลเมตร/ชั่วโมงแน่ๆ แถมช่วงล่างนิ่งเสียด้วยในความเร็วสูง

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 11 กิโลเมตร/ลิตร ถือว่าอยู่ในระดับที่ใช้ได้ครับ แต่หากขับบนเขาอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 9-10 กิโลเมตร/ลิตร รับได้่ครับถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติ ไม่กินน้ำมัน และก็ไม่ได้ประหยัดครับ

แต่ถ้าให้เลือกผมขอเลือก รุ่น 2.3 VL 2WD 7AT ราคา 1.349 ล้านบาท ดีกว่า คุ้มสุดครับ!!

ชม VDO ลองขับได้เลยครับ

 

 

นิสสัน เทอร์ร่า

นิสสัน เทอร์ร่า

นิสสัน เทอร์ร่า